2021福建事业单位面试备考：共享单车的时代即将终结？

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　　【面试热点】

　　12月25日，据多家媒体和多位摩拜员工爆料，摩拜单车本周开始大裁员模式，此次裁员比例达20%以上，有近100人左右一天内被裁。而之前OFO小黄车引发退押金潮。(摘自北晚新视觉网)

　　【热点解读】

　　报道指出，交通运输部的不完全统计显示，中国已有77家共享单车运营企业，投放约2300万辆共享单车。然而，近一两年来数十家共享单车企业倒闭、一些企业从“异军突起”到困难缠身，形势曾经一度大好的共享单车却突然冷场。

　　究其原因，新华社调查发现，在共享单车出现乱停放、损坏车辆得不到及时清理等一些问题后，部分地区采取长期的“禁投令”政策，将一些推行免押金、遵守社会秩序的优质共享单车平台拒之门外，形成了对新入场者的限制，造成先入场者的实质垄断地位，不利于市场竞争、优胜劣汰。

　　其次，重投放、轻管理造成无序发展。一些共享单车企业在短时期内大规模投放抢夺国内市场跑马圈地、进军国际市场，盲目扩张的同时又忽视了产品质量、后期维护、秩序整肃等，不但大幅度增加了运营方的维护和调度成本，对于城市公共管理造成的压力也不断加大;此外，盈利模式不清也造成部分共享单车企业资金链的长期紧张。

　　在明确行业问题后，新华社援引相关专家观点给出“药方”：共享单车行业的良性发展，需要政府部门、企业等多方“共治”，相关监管机构应切实担起监管责任，控制行业的无序发展，监督押金的规范操作;共享单车企业和投资方也应履行义务，做好企业运维服务，切实防范因资金链断裂或挤兑危机等引发相关风险。

　　针对共享单车行业存在多头管理的情况，专家建议综合运用法律、制度、技术手段，协调各部门关系，优化规划设计，近期可以通过建立联席会议制度，中长期可以考虑组建高位综合协调机构，构建各部门协作机制，统筹协调各层级、各部门之间关系，协调处理共享单车行业的发展。

　　上海交通大学副教授黄少卿认为，共享单车企业的投资方也应履行出资人义务，监督企业运转，特殊情况下应承担主体责任。为完善押金监管机制，可借鉴针对银行等金融机构的监管办法，要求企业缴纳类似风险准备金的保障资金。

　　专家同时指出，企业应优化制度设计，加强与相关部门衔接，综合调研投放区域的现状，完善升级单车基础设施，同时制定完善的报废共享单车处置方案，加强后续维修服务跟进，避免造成资源浪费、影响市容环境。

　　交通运输部12月例行发布会上，交通部新闻发言人吴春耕表示，共享单车是一种新业态，在发展初期会遇到这样那样的问题。总体来看，目前共享单车行业运行平稳，需求保持旺盛的态势。初步统计，目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。

　　“在新业态发展过程中，希望公众能够理性地看待和对待，能够多一些包容和鼓励，要多多宽容，为新事物留下试错的空间，这样才能营造鼓励创新发展的大环境。”吴春耕表示。

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