2023-12-26 10:29:52 国家公务员考试 https://xiamen.huatu.com/guojia/ 文章来源:未知
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2024国家公务员开始成绩还为发布,根据24国家公务员公告原文,报考者可于2024年1月登录专题网站查询笔试成绩和合格分数(http://bm.scs.gov.cn/kl2024),具体时间还未公布。下面小编为大家带来了历年进面分数线查询,有需要的小伙伴赶紧收藏查询入口吧,看看你的岗位多少分能进面吧。
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一、国考成绩计算方法
8个非通用语职位,笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、外语水平测试成绩(考试成绩均按百分制折算,下同)分别占25%、25%、50%的比例合成;
金融监管总局及其派出机构职位和中国证监会及其派出机构职位,笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目笔试成绩分别占25%、25%、50%的比例合成;
公安机关人民警察职位,笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目笔试成绩分别占40%、30%、30%的比例合成;其他职位,笔试成绩按照行政职业能力测验、申论成绩各占50%的比例合成。
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二、国考各系统面试考情分析
国家公务员考试各系统面试考情分析 | ||
系统 | 面试形式 | |
国税系统 | 结构化小组面试:3题,候考看题15分钟,答题2分钟,点评2/4分钟,回应2分钟。 | |
海关系统 | 结构化小组面试:3题,候考看题15分钟,答题2分钟,点评2/4分钟,回应2分钟。 | |
公安系统 | 结构化面试:每套4题5问共20分钟,最后1题均为视频题,视频时间约为2-3分钟,考生需要根据视频回答2个问题。 | |
海事局 | 结构化面试:每套4题20分钟,21年首次出现了材料套题的形式,材料场内阅读,每篇材料2道题目,两篇材料共4题。 | |
国家统计局调查总队 | 结构化面试:候考阅读材料15分钟(不包含题目),进考场后考官读题目4题,答题时间为20分钟。注意阅读材料时不提供草稿纸,但考生可以在材料上进行涂写,也可以将材料带进考场;进入考场后,考官读题考生听题作答,听一题答一题,考场提供纸笔给考生记录。 | |
银保监会 | 结构化面试:6题,3题通用题+2题专业题+1题英语题,6题25分钟,有时会随机提问。 | |
证监会 | 结构化面试:每套5道题。2道通用题(2020年3道),专业题3选2,面试时间20分钟或25分。 | |
出入境边防检查总站 | 结构化面试:每套4道/5道,面试总时间是20分钟/25分钟。 | |
气象局 | 结构化面试:每套4道/5道,面试总时间是20分钟/25分钟。 | |
其他 | 结构化面试:不涉及专业知识,一般是每套5题25分钟答题 |
三、国家公务员考试每日一练
【热点背景】
总有一些话语让人觉得解气、痛快。譬如陕西西安电视问政节目主持人怒怼西安市高陵区交通局局长,这两天在网上就很热闹。
“3年了,这些问题还用现在再重新调研?为什么有这么多‘黑车’、为什么有人坐‘黑车’?您应该早就心知肚明了刘局长,您不知道吗?”“为什么管不好这么一个具体的问题?是不会管、不想管,还是不敢管?是能力不足、态度不端正,还是有畏难情绪?”
尽管主持人的话都采用了问句的形式,但明眼人一望便知,这哪里是在虚心求教?答案分明就在问话里边。尤其是后边的三问,从修辞学上讲,显然就是设问。明知故问,不过是为了强调议题而已。不仅主持人已有答案或倾向性意见,更妙的是,主持人当然也清楚局长知道答案。由此,层层情绪与意志的叠加、酝酿、发酵,最终必然产生强烈的戏剧性冲突。
【模拟题目】
说说你对这件事情的看法?
【参考思路】
从常情常理看,担任交通局局长已3年,怎么可能不知道高陵区“黑车”泛滥的事实及原因呢?何况,高陵区交通运输局就在高陵客运站斜对面。何况,当地也一直在“整治”。现在的问题,其实并不在于局长知不知情,而在于局长有没有勇气、想法与办法,来管好这件事情。
一地交通秩序出现问题,表面上好像是一种失序,“黑车”“摩的”横行,让人头疼,但其内里,肯定会有另外一种力量在撕扯。此类力量才是真正主导当地交通秩序的力量源头。比如说,是不是存在另外的经营主体,试图冲击当下的交通运营秩序?是不是存在监管漏洞,纵容了这种失序?
当然,还有一种可能,则要从整个城市公共交通资源的配置上找原因。公共交通不畅,自然会有“黑车”来填补空白,这也是市场的自动补位。城市发展太快,有时顾不上百姓的通达需求,而民众的生活则需要抵达每一根毛细血管。
所有这些问题,“管”起来确实很难。有的涉及整个城市的规划布局,有的涉及队伍的内部管理,有的则可能涉及违法违规问题,哪一桩哪一件都不容易。所谓“不会管”“不想管”“不敢管”,三件事其实归结起来就是一件事,那就是治理能力如何跟上发展速度、解决民众需要的问题。
小而言之,像以往那样一群运管人员去围堵“黑车”“摩的”,肯定是驱散了事,也就一阵风的事情。大而言之,如果一个城市,不从提供相对充裕的公共交通资源入手不断挤压“黑车”存在的土壤与空间,那么“黑车”就不可能禁绝。而在这个过程中,鉴于公共交通的全面覆盖需要时间和过程,则不妨转变思路,通过制度和规则,规范“黑车”“摩的”,扩展公共交通服务提供者。
实际上,这些问题考验的都是城市管理者的智慧与能力、责任与担当。只是推一推、动一动,怼一怼、急一急,恐怕还不够。解决“黑车”问题,除了这些,还要靠现代化的治理。
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